штамповка

Тюнинг автомобилей ВАЗ, FORD FOCUS 2, ремонт штамповка обслуживание автомобилей, ТО, запчасти оптом штамповка розницу, интернет магазин, запчасти BOSCH, SIEMENS, VDO, PIERBURGПартнеры Поиск Новости тех. центра02.04.08Ресивер СТИ 8VВ продажу поступил новый ресивер для автомобилей ВАЗ с двигателями 2108 произведенного компанией СТИ (Тольятти). Стоимость ресивера: 9500 руб. ... 11.03.08Специально к началу Весенне-Летнего сезона АКЦИЯ!!! Для владельцев ВАЗ 2108-15 штамповка 2110-12.При покупке амортизаторов KONI штамповка пружин KONI , Вы получаете скидку 5%. Продукция KONI в нашем интернет магазине >>> При покупке амортизаторо... 01.02.08Спецпредложение от B-TuningНовое предложение от технического центра "B-Tuning". Увеличение рабочего объёма двигателей ВАЗ, Шевроле Нива, Нива (работа по низу двигателя, без ГБЦ... 01.12.07Специальное предложение от техцентра "B-Tuning". Установка модуля на педаль газа (мулька).Технический центр компании «B-Tuning» предлагает владельцам автомобилей Ford, Opel, Mazda улучшить динамику разгона своих автомобилей путем установки... 30.11.07Специальное предложение технического центра «B-Tuning»Технический центр «B-Tuning» предлагает установку ксенона Matrix Light - 1000 рублей штамповка би ксенона – 1400 рублей . Стоимость комплекта без установки: ... Опубликовано:15.02.08 Крылатые колеса«Популярная механика» выяснила, как делаются самые совершенные автомобильные колесные диски – так называемую «ковку».Мы стоим в кузнечно-прессовом цехе Ступинской металлургической компании, над нами возвышается гиганский пресс, развивающий усилия в 10 000 тонн. Бригада рабочих меняет оснастку штамповочного пресса, штамповка Александр Ловчев, заместитель начальника производства дисков автомобильных штамповка мотоциклетных колес Ступинского металлургической компании (СМК), раскрывает нам секреты производства кованых колес. «Вообще-то «кованые» - это не совсем точно с технической точки зрения, правильнее было бы назвать их дисками, изготовленными методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах, - улыбается Александр. – Но столь сложное название с первого раза мало кто способен выговорить, так слово «кованые» вполне прижилось."Эти диски - дальние родственники самолетов, - продолжает Александр. - В начале 1990-х множество предприятий, работавших в советское время на авиацию штамповка космос, с уникальным оборудованием штамповка технологией, оказались без госзаказов. И, чтобы выжить, вынуждены были перейти на товары народного потребления. Кто-то стал делать кастрюли, штамповка СМК - в том числе штамповка колесные диски. Технологии используются действительно самолетные - как при производстве некоторых силовых элементов конструкции планеров". В этом отношении российским автомобилистам повезло: такие прессы есть далеко не во всех странах. А даже где есть - подобное чрезвычайно дорогое оборудование, как правило, работает в основном на авиационно-космическую (а вовсе не на автомобильную) промышленность.От отливки к колесуДля дисков используется сплав типа АВ на основе алюминия с легирующими добавками магния, меди, меди, кремния штамповка марганца. Он не только высокопрочен, но штамповка пластичен. За рубежом аналог этого сплава обычно называют "авиационный алюминий 6061" (aircraft grade Al 6061). Готовую отливку -цилиндр диаметром примерно 20 см - режут на куски нужной длины (в зависимости от размера будущих колес), складывают в корзины штамповка отправляют в кузнечно-прессовый цех. Там эти заготовки, пока даже отдаленно не напоминающие колесные диски, разогревают штамповка с помощью пресса "осаживают" - сплющивают, превращая в "блинчики" толщиной сантиметров двадцать штамповка диаметром около полуметра. Процесс дальнейшего превращения в колеса происходит в несколько этапов. Сначала "блинчики" разогревают до 430°С штамповка с помощью предварительного штампа (разогретого примерно до 350°С) превращают в "кастрюли" - предварительные заготовки для автомобильных колес."Кастрюли" вновь отправляются в печь для разогрева, штамповка затем специальный конвейер подает их к прессу с другим установленным штампом - окончательным. "Пауза между выходом заготовки из печи штамповка собственно штамповкой не должна быть больше 11 секунд, иначе заготовка остынет ниже критической температуры", - поясняет Александр. Один из рабочих смазывает разогретый штамп специальной смазкой, двое других ловко хватают "кастрюлю" длинными щипцами штамповка переносят на пресс-форму. Верхняя часть пресса опускается, поднимается - штамповка вот из-под пресса достают готовое, если не считать облоя (излишков материала, выдавленных при штамповке), колесо. Первые четыре отштампованных колеса после освоения нового штампа идут на контроль геометрии -только после этого дается разрешение на использование штампа для серийного производства дисков. Пресс с усилием в 10 000 тонн (в СМК таких два) позволяет изготавливать диски большого диаметра. "Мы - единственное предприятие в России, кто освоил производство дисков диаметром до 22 дюймов! -с гордостью говорит Александр. - Меньшим усилием их просто не продавить -придется разогревать сплав до почти жидкого состояния, штамповка это уже не объемная, штамповка 'жидкая штамповка' - так мы называем литье под высоким давлением".Термообработка штамповка контрольНесмотря на уже проступившее внешнее сходство, механические свойства колес пока еще далеки от тех чудных качеств, которыми славится "ковка". А славится она высокой прочностью (превышает прочность литых дисков при существенно меньшей массе), пластичностью (в отличие от литых дисков, кованые при высоких нагрузках деформируются, штамповка не разрушаются) штамповка упругостью (при умеренных нагрузках они деформируются упруго). Для получения всего этого как раз штамповка нужна термообработка. Сначала колеса подвергают закалке - равномерно прогревают в течение нескольких часов в печи до 51 5°С, штамповка затем быстро охлаждают, погружая в воду. После закалки сплав уже имеет нужную мелкозернисто-волокнистую структуру, но для того, чтобы колеса приобрели нужные механические свойства, их нужно "состарить" - подождать, пока структура выровняется, штамповка убрать внутренние механические напряжения. В обычных условиях на это может уйти пара месяцев, но, чтобы не терять время, заготовки искусственно состаривают: выдерживают в печи при температуре 150—160°С примерно 12-14 часов, после чего медленно охлаждают.После термообработки не менее 10% заготовок из каждой партии подвергаются контролю. Их поверхность протравливают: на светлой травленой поверхности хорошо заметны дефекты штамповки штамповка складки. А одно колесо из партии безжалостно распиливают, вырезая из него специальный фрагмент - так называемый шаблон. Шаблон шлифуют штамповка протравливают, штамповка затем тщательно изучают в лаборатории на наличие дефектов деформации, термообработки штамповка однородности сплава. "Чаще всего дефекты встречаются в ступичной части, - поясняет Александр. - Там наиболее сложный с металлургической точки зрения характер деформаций штамповка термических нагрузок". На этом этапе также проводится контроль механических свойств сплава - образцы закрепляются в специальной разрывной машине, с помощью которой определяется предел прочности, предел текучести, относительное удлинение штамповка твердость. Если дефекты штамповка значения характеристик материала не укладываются в допуски, изучению подвергается еще одно колесо из партии. Если же штамповка повторная проверка подтверждает эти выводы, значит, имело место нарушение технологической цепочки - штамповка вся партия бракуется. Если же все параметры в норме - партия колес уходит на механическую обработку.Сделано в РоссииС заготовки, уже напоминающей по форме будущее колесо, на токарном станке снимают лишний припуск металла, в ободе просверливают ниппельное отверстие, штамповка в ступичной части - крепежные отверстия под болты. Затем колесо устанавливают на фрезерный станок с ЧПУ, который штамповка вырезает запрограммированный дизайн."Есть ли ограничения по дизайну? В общем-то, нет - рисунок может быть любым, колесо можно сделать очень легким штамповка ажурным, штамповка единственное ограничение связано с нагрузкой, которую оно должно выдерживать, - отвечает на мой вопрос Александр. - Вот, например, этот 15-дюймовый диск весит чуть больше 5 кг, почти в два раза меньше стального штампованного аналога. И при этом параметры его значительно превосходят требования российского ГОСТа. Кстати, такая масса не является рекордной - в свое время мы сделали для японского рынка самое легкое в мире 15-дюймовое колесо - оно весило 3950 г"."Некоторые диски после механической обработки дополнительно полируются. Для дисков марки М&К, которыми представлен наш премиум-сегмент, эти операции производятся за рубежом, - продолжает Александр. -Для остальных проводится обычная слесарная обработка -снимаются острые кромки, штамповка затем производится окончательный контроль на соответствие геометрических размеров чертежу, биения обода штамповка дисбаланс. Последний параметр по ГОСТу контролировать необязательно, но мы это делаем, причем наш 'внутренний' стандарт в этом отношении в два раза более жесткий, чем российский ГОСТ. В СМК вообще очень строгая штамповка хорошо налаженная система контроля качества - сказывается авиационное прошлое: на каждом этапе, от отливок до готового колеса, детали отслеживаются по маркировке. Видите, на колесе выбит номер? После покраски, окончательной проверки штамповка одобрения ОТК колесо упаковывают, штамповка его заводской паспорт будет храниться у нас еще в течение десяти лет. Сколько времени занимает производство диска? Около недели чистого времени, но, если учитывать производственный график, получается около месяца".Российские технологии в области изготовления кованых колес вполне признаны штамповка за рубежом. "В прошлом году на немецком 'Мотор-шоу' в Эссене, главной европейской ежегодной выставке в сфере тюнинга автомобилей, несколько тюнинговых ателье выставили очень дорогие машины - Bentley штамповка Aston Martin - именно на наших дисках М&К", - говорит Александр. "А посетители знали о том, что эти диски российские?" - спрашиваюя. "Да, конечно! Клейма 'Сделано в России' мы не стесняемся. Мы им гордимся".Секторный штампПри горячей объемной штамповке используются вот такие штампы, состоящие из нескольких секторов. При окончательном формировании диска верхняя часть штампа опускается, штамповка сектора сходятся. Излишки металла при этом выдавливаются через щели, образуя облой.АНАТОМИЯ КОЛЕСНОГО ДИСКАПроизводители автомобилей рассчитывают детали подвески штамповка колесный крепеж под определенные параметры дисков, которых лучше придерживаться владельцу автомобиля.Колесный диск совершенно не обязательно должен быть единой деталью. Существуют так называемые составные диски, у которых обод штамповка ступичная "тарелка" соединены набором болтов. Это позволяет гибко варьировать дизайн штамповка параметры дисков.ЧТО ЗНАЧАТ ВCE ЭТИ ЦИФРЫ И БУКВЫ? Таинственный набор цифр, написанный на диске, что-нибудь вроде 6Jxl5 Н2 5x108 ЕТ 52 d63.3, - это параметры диска:6 - ширина обода в дюймах; J - профиль закраин обода [самый распространенный, для легковых машин существуют также профили JJ, К, JK, В, R D); 15 - диаметр обода в дюймах; Н2 - тип хампа [выступа на полке обода), который удерживает бескамерную шину на диске. Существуют обычный хамп Н, двойной Н2, плоский FH, двойной плоский FH2, комбинированный СН, расширенный ЕН штамповка расширенный ЕН2+; 5x108 - это PCD [Pitch Circle Diameter), диаметр окружности, на которой расположены крепежные отверстия, штамповка количество этих отверстий;ЕТ-так называемый вылет, расстояние между привалочной плоскостью диска штамповка центральной плоскостью обода. Он может быть как отрицательным, так штамповка положительным. Иногда вылет обозначается как DEPORT, OFFSET, INSET [положительный вылет) или OUTSET [отрицательный);d63.3 -диаметр центрального отверстия [ступицы) в миллиметрах. Обеспечивает центрирование колеса на ступице. Иногда диски делают универсальными, с большим центральным отверстием, штамповка точное позиционирование осуществляется центрирующими шайбами.ШТАМПОВКА И ЛИТЬЕШтампованные стальные колесные диски ставятся на большинство автомобилей на конвейере. Они состоят из двух частей - обода штамповка "тарелки" специального профиля (для жесткости), изготовленных штамповкой стального листа штамповка соединенных между собой точечной сваркой. Для защиты от коррозии используются различные покрытия. Такие колеса просты в производстве штамповка поэтому дешевы, деформируются (а не разрушаются) при сильных ударах, допуская дальнейшее восстановление. Минусы их вполне понятны: они тяжелы (уменьшение массы невозможно без потери прочности), при нарушении защитного покрытия склонны к коррозии, да штамповка внешний вид стальных дисков весьма банален (поэтому их обычно закрывают декоративными колпаками).Литые колесные диски из алюминиевых сплавов примерно на 15-30% легче стальных (в зависимости от дизайна). Кроме того, внешний вид литых дисков достаточно привлекателен, технология литья позволяет изготавливать их практически в любом дизайне. Изготовленные методом литья диски хотя штамповка легкие, но менее прочные, чем стальные. А самое главное - они гораздо менее пластичны штамповка при очень сильных нагрузках не деформируются, штамповка просто разрушаются. Литые диски из сплавов на основе магния еще легче алюминиевых (плотность магния меньше, чем алюминия), но магний гораздо менее стоек к коррозии, поэтому на магниевые диски приходится наносить многослойные защитные покрытия.ВСЕ ДЛЯ СПОРТА, ВСЕ ДЛЯ ПОБЕДЫПо своим свойствам (малая масса, высокая прочность, пластичность штамповка упругость) кованые колеса отлично подходят для спортивных машин. Но в случае мелких партий колес нестандартных размеров (несколько сотен штук) дорогие секторные штампы делать невыгодно. Поэтому гоночные колеса изготавливают другим способом. Сначала с помощью универсального штампа получают широкие "катки" со сформированной ступичной частью штамповка цилиндрической частью под обод. А затем обод... вытачивают, пуская до 85% металла в стружку! "В начале 1990-х годов, когда мы только начинали производство колес, такая технология применялась как основная, - поясняет Александр Ловчев. - Вообще спортивные колеса - это славная страница истории СМК. Мы поставляли колеса в Японию для мощных спортивных мотоциклов - Yamaha, Kawasaki, Suzuki. А для итальянской компании Speedline делали по спецзаказу магниевые колеса, которые под другими марками ставили на болиды 'Формулы-1'".ПМ Благодарим компанию "Интехно" за помощь при подготовке статьи.Статья журнала "Популярная механика" июнь 2007г.Автор: Дмитрий МемонтовФото: Руслан ГусейновВерсия для печатиНазад #auto {font-family: Times New Roman;font-size: 13px;font-weight: bold;color: #CC0000;letter-spacing: 1px;text-decoration: none;margin: 0px;}#net {font-family: Times New Roman;font-size: 13px;font-weight: bold;color: #707070;letter-spacing: 1px;text-decoration: none;margin: 0px;}#top100 {font-family: Times New Roman;font-size: 11px;font-weight: bold;color: black;letter-spacing: 1px;text-decoration: none;margin: 0px;}AUTONETTOP 100Каталог ссылок >>> AutoClick.RUAutoClick.RUAutoClick.RUAutoClick.RU разделы электрический прочность 1с бюджетирование отпуск конец 1000 холодильник кулер 478 хендэ соната циклон батарейный доставка алкогольный стопный пластырь терапевтический гидромассаж пежо kiev apartaments service тонирование окон сервис альфа лаваль органический растворитель тонировка стекол наркомания помыть потолок асбест motorola v3i купить многотарифные электросчетчик медикаментозный прерывание беременность профессиональный психолог холодильный централь терапевтический гидромассаж купить блендер природа охота срочный перевод выставочный витрина токовый клещ заказать микроавтобус нестандартный коробка бахила цвет ламината класс 32 кулер 939 силуэт слименд лифт жила кострома тонирование стеклопакетов герб рф купить блинницу эрозия шейка матка рак щитовидный железа решетка оцинкованный велюкс купить конвертер магнитно-маркерные доска сушильный машина frigidaire концепция совершенствование сбыта зал аэробика обогащение кислородом слоеный изделие shell omala электроинструмент метабо детский мир wow вал редуктор поворот билет задорнов купить букмекерский линия центр проктология купить конденсатоотвод силуэт слимент лифт охота пиранья программа шифрование данный поставка тройник видеорегистраторы комнатный перегородка стимулирующий лотерея перевод итальянский стимулирующий лотерея корпоративный хранилище данный спирли cad купить рак кишка видеослот багетный мастерский сенсорный дисплей изготовление пленка нард скачать спецобувь производитель kiev apartaments rent надпись кружок холодильник дешево культура танго этнический психология кострома коммерческий доломит морозильный ларь танго кэш очки защитный холодильник бош дефектоскопия сварной швов ротационный rvg измеритель освещенность купить раструб итальянский вина дешевый холодильник экг сервис укрепление откос двухтарифные электросчетчик сборщик долг близорукость циклон цол tag heuer флажок настольный профессиональный психолог подшипниковый узел корпоративный иностранный авиатакси гайковерт факультет психология кбе внешний антенна ливнесборные решетка ферромолибден ароматный мир оформление свадеб заказать обед банковский сейфовые ячейка слоеный изделие подбор холодильный камера купить усилитель вымпел trinity hi-fi продажа кофе теннисный ракетка кислородный концентратор предохранитель пкн гнб позитивный психология холодильный централь бак накопитель лечение головокружение хоссе карерас билет время иваново слименд лифт конвейер шнековый лидо пекарня биоэпиляция купить широкоугольник конвейер этикетировочные машина штамповка